Świat motoryzacji: DC i AC dominują na rynku
„Serce” pojazdów nowych źródeł energii zasadniczo sprowadza się do dwóch głównych typów – silników prądu stałego i silników prądu przemiennego. W obrębie obozu prądu stałego istnieją szczotkowane silniki prądu stałego (ze szczotkami) i bezszczotkowe silniki prądu stałego (bez szczotek); w obozie prądu przemiennego dominują asynchroniczne silniki indukcyjne i silniki synchroniczne z magnesami trwałymi. Poniższy podział pomoże Ci zrozumieć, kto jest prawdziwym bohaterem.
Bezszczotkowy silnik prądu stałego: wymiana świec zapłonowych na „elektroniczne oczy”
Demontaż konstrukcyjny: Bezszczotkowe silniki prądu stałego zastępują komutator i szczotki tradycyjnych silników prądu stałego wirnikiem z magnesami trwałymi + uzwojeniami stojana + czujnikiem położenia. Zachowuje to nieodłączne zalety liniowej regulacji prędkości silników prądu stałego, eliminując jednocześnie obciążenie iskrami i długie cykle konserwacyjne.
Podstawowe różnice
Chociaż oba wykorzystują wirnik i stojan, najbardziej oczywistą różnicą w bezszczotkowych silnikach prądu stałego jest brak mechanicznego komutatora i szczotek. Zamiast tego trzy czujniki z efektem Halla dostarczają do sterownika-w czasie rzeczywistym informacje dotyczące położenia bieguna magnetycznego, umożliwiając komutację elektroniczną. Skutkuje to kompleksową poprawą rozmiaru, wydajności i niezawodności.
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi prądu przemiennego: wschodząca gwiazda z-magnesami trwałymi z ziem rzadkich i technologią w pełni cyfrową
Przełom technologiczny
W ostatniej dekadzie zbiorowa dojrzałość energoelektroniki,-magnesów trwałych z metali ziem rzadkich, mikrokontrolerów i technologii sprzężenia zwrotnego energii spowodowała, że silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (PMSM) stały się głównym nurtem nowych źródeł energii. Osiąga najwyższy poziom „niskiego prądu stojana i silnych magnesów wirnika”, zwiększając gęstość mocy o ponad 30% przy jednoczesnym zmniejszeniu masy o połowę.
Korzyści właścicieli:
W pełni cyfrowy: interfejs napędu można podłączyć-i-podłączyć jak smartfon, co zapewnia bardziej precyzyjną kalibrację pojazdu;
Odzyskiwanie energii: podczas hamowania energia kinetyczna jest przekształcana w energię elektryczną w celu doładowania akumulatora, subtelnie zwiększając zasięg o 5%;
Tania konserwacja: brak szczotek węglowych, komutatora, dożywotnia konserwacja-bezpłatna;
Pulsacja przy niskim momencie obrotowym: brak wibracji podczas-podjazdu pod górę z małą prędkością, co maksymalizuje komfort.
W skrócie: przy tej samej mocy 100 koni mechanicznych silniki synchroniczne z magnesami trwałymi są mniejsze, lżejsze i tańsze.
Indukcyjny silnik asynchroniczny prądu przemiennego: „-długoletni partner” na amerykańskich autostradach
Technologia determinuje teren: dojrzała sieć autostrad w Ameryce, po której pojazdy często poruszają się z prędkością przekraczającą 80 km/h, w pełni wzmacnia zaletę silników asynchronicznych w zakresie „szerokiego-zakresu-wysokiej wydajności”. W miarę jak sieć autostrad w Chinach staje się coraz gęstsza, tempo penetracji silników asynchronicznych również cicho rośnie.
Cztery kluczowe mocne strony:
Prosta konstrukcja: dwa zestawy symetrycznych uzwojeń stojana; wirnik nie wykorzystuje pierwiastków ziem rzadkich, co zapewnia przystępne koszty.
Solidny i-odporny na zwarcia: nawet w przypadku awarii falownika nie będzie generował zwrotnego pola elektromagnetycznego w przypadku „nagłego hamowania”.
Niski poziom hałasu i wibracji: Niskie tętnienie momentu obrotowego; w kabinie jest wystarczająco cicho, aby wyraźnie słyszeć nawigację.
Silna zdolność adaptacji do środowiska: stabilna moc wyjściowa w wysokiej temperaturze, wysokiej wilgotności i na dużych wysokościach.
W skrócie: jeśli chodzi o przystępność cenową, trwałość i wysoką wydajność na długich dystansach, silniki asynchroniczne pozostają „królem-opłacalności”.
Wniosek: Nie ma absolutów, są tylko rozwiązania optymalne dla konkretnych scenariuszy.
Dojazdy do pracy w miastach + era dotacji: Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi stały się głównym nurtem ze względu na ich dużą gęstość mocy i niski koszt.
Logistyka lekkich ciężarówek +-transport pasażerski na duże odległości: silniki asynchroniczne przewyższają inne silniki pod względem wydajności przy dużych prędkościach, a także są przystępne cenowo.
Wycieraczki i podnośniki szyb: Szczotkowe silniki prądu stałego pozostają niedrogie i skuteczne, ponieważ silniki te nie są wybredne pod względem rodzaju paliwa.
Wybór odpowiedniego silnika oznacza znalezienie optymalnej równowagi pomiędzy kosztami, wydajnością, komfortem i żywotnością całego pojazdu. Gdy następnym razem zobaczysz „typ silnika” w tabeli konfiguracji, prawdopodobnie na pierwszy rzut oka będziesz mógł stwierdzić, jak szybki, jak daleko i jak ekonomiczny ma być ten samochód.
